毕节管道保温施工 “保时泰”又转头了？众泰子公司郑重复工

近日，众泰汽车发布公告称，旗下全资子公司浙江康汽车车身模具有限公司郑重复工复产毕节管道保温施工，复原坐褥缱绻。讯息出，不少老车迷的反应是：这公司还在世？从2020年堕入财务危境，到母公司铁牛集团歇业算帐，再到2022年渺小复产后再度熄火，众泰这几年在“弃世”边际反复横跳。2024年，它的整车产量归，坐褥线致使被法院拆解拍。此次子公司的复工，让这一经靠“保时泰”振作时的车企，再次回到公众视线。

复工的是子公司，不是整车厂

需要厘清的是，此次复工复产的主体是康车身，从事汽车模具和车身部件制造的企业。它在行业里摸爬滚了二十多年，时刻基础底细不成说莫得，但远谈不上亮眼。众泰在公告中示意，此举“有意于完善公司部件配套体系，为后续新平台研发、新车型坐褥奠定供应链基础”。鄙俚点说，即是先把上游部件样式周转，为可能的重启整车坐褥作念准备。

但公告里也有句容易被忽略的实在话：坐褥缱绻的踏实有待后续考据。翻译过来即是：能不颖慧成，还不知谈。康车身的复工仅仅局部当作，距离整车业务重启还有很长段路要走。

从33万辆到0，部“皮尺部”的沦陷史

众泰的故事曾是汽车行业个迥殊时候的缩影。2016年，凭借“保时泰”SR9等车型，众泰销量冲上33万辆峰。外不雅神似保时捷Macan，价钱却只好十几万，踩中了批破钞者的脸色。但成也效法，败也效法。缺少中枢时刻积聚，家具性量问题频发，口碑赶紧崩盘。2018年后销量断崖式下落，2019年仅剩2.1万辆，2023年渺小复产1000多辆后，2024年径直归。

严峻的是，2025年连后条坐褥线王人被法院强制根除。众泰我方王人承认，铁皮保温施工“2025年已不具备复工复产款车型T300的要求”。是以此次子公司复工，多是“保壳续命”的步棋。

资金与东谈主才，回生路上的两座山

尽管公告措辞积，众泰濒临的实验贫寒羁系藏匿。功绩预报线路，2025年预测亏蚀2.81亿至4.17亿元，营收仅4.54亿至6.8亿元，缱绻现款流抓续为负。适度2025年三季度末，钞票欠债率达99.41，简直资不抵债。2026年4月年报线路后，公司简直笃定被ST，若净钞票转负，将触发退市风险警示。

不外众泰如实在尝试自救。本年1月，公司晓喻与浙江永康农商行签署借款同，批3.43亿元贷款资金已到账。3月初，提名具有小米布景的钟雨菲为九届董事会非立董事候选东谈主。此前工程商议院还发布了遮掩49个岗亭的大畛域招聘，涵盖能源电板、智能驾驶等域。再早前，还曾传出与奇瑞及步步作的讯息。

125亿市值的壳，能否换来重生？

适度3月22日，众泰汽车总市值仍有过125亿元。在基本丧失整车坐褥技艺、处于度窘境的情况下，这市值很猛经由上反应了阛阓对壳资源的预期。但实验是，多地基地闲置、供应链断裂、时刻团队流失，整车业务复原仍存开阔不笃定。有不雅点以为，2026年要看到众泰整车果真复产，但愿不大。

从“保时泰”到“歇业重整”，从坐褥线被拆到子公司复工，众泰的起落是汽车阛阓从“狠恶滋长”到“胜劣汰”的典型样本。此次康车身的复工，多是部件样式的局部重启。至于众泰能否果真“回生”，还要看后续的资金注入、家具落地和阛阓考据。个一经年销33万辆的，如今只可靠模具子公司刷存在感，这本人已是行业变迁径直的注脚。

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